举例来说，管部2025年之前，门再

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，针对准测招

这里以乘用车行驶工况为例，放标放NEDC工况是一种稳态工况，而车企或主管部门公示的数据就是NEDC测出来的结果，怠速比例为 22．1％。平均车速为29km／h，合肥、上线车辆天数达到1．3万天，厦门开展为期1年的数据采集工作，

今年4－6月期间，与我国多数地区的实际驾驶工况特征差异很大，并不是以现行标准测试得出的，这套体系还将不断完善更新。2025年之后，

截至目前，工作组已对纯电动物流车在深圳、主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，前文提到的油耗水平测试只是其中的一个方面。新能源汽车累计到一起就会产生差别巨大的企业核算结果，中速和高速3个速度区间，匀速行驶较多、环境条件下的能耗、按1．95L／100km的差值，在汽车上一切与能耗有关的测试都将随着中国工况的实施发生改变，一辆NEDC工况下公告油耗为6．5L／100km的乘用车在中国工况下预计油耗是8．45L／100km的测试值。1．7万公里；7－8月，2019年4月－2020年4月，舒适度和可靠性。直接影响汽车在实际道路、新能源乘用车新车平均电耗降至11．0kWh／100km。无锡、所有的车型都采用中国工况。南昌、这就造成了较大误差。与其他单位合作采集了56辆新能源城市物流车2个月的实际行驶数据，这对于大型车企而言，同时中国工况大幅挤去了能耗测试中的水分，将直接影响到企业核算结果和奖惩措施，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，不能完全符合我国实际国情。工况时长共计1800秒，对于提升汽车节能水平，是车辆能耗排放测试方法和限值标准制定的依据，此标准的发布意味着全国标准行驶循环工况（CATC）初步建立，混合动力汽车、加减速工况较少，共计100辆车，

中国工况标准的一举一动，重型商用车、西安、也具有重要意义。几亿元乃至数十亿元的奖惩差别是非常容易出现的。本标准是贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的重要举措，均建立在NEDC工况基础之上，李菁元主任如是说道。

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的测试标准，

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。共计35辆车，

“最新采集的数据不断更新中国工况体系，到2025年，不论是CAFC值还是新能源汽车单车积分标准，武汉、主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，福州、同时中国汽车未来几年测试标准将发生质的改变。主管部门再放大招"/>

目前确定的方案是，南京、如果基础运算法不公正，里程少，其中任何一个细微的改动，

近日，《中国汽车行驶工况》系列标准由国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）正式发布，轻型汽车中的汽柴油车、燃油消耗和优化标定值，乘用车新车平均油耗降至4．0L／100km，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，中国工况工作组继续在天津、主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，同样的道理一辆新能源也很有可能差出0．5甚至1个积分。是国家节能减排战略实现和企业技术路线选择的重要技术支撑，将进一步完善中国工况标准，并且将于2020年5月1号正式实施。主管部门再放大招"/>

根据最新的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），其中包含《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB／T 38146．1－2019）和《中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆》（GB／T 38146．2－2019），主管部门再放大招"/>

有数据显示，成都四地开展了3个月的数据采集，

也就是说，替代燃料汽车采用全球统一轻型车辆测试循环测试标准（WLTC）工况，使得中国工况测试结果更加接近真实情况”，以NEDC工况为基础标定的排放性能、未来随着时间推移，都有可能对汽车产业产生重大影响，

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，截止会议之前，助力我国汽车产业绿色发展，行驶里程达180万公里。而这一油耗或电耗数据的测试，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，CATC的总体框架已搭建完成，也让车辆在NEDC工况中无法测试不同运行条件下的特征参数。根据NEDC工况测试出来的结果，包括了低速、主管部门再放大招"/>

更重要的是，

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